Carriles y fijaciones

Los rieles son perfiles conformados para la industria con tres elementos principales: cabeza/hongo, alma y patín. La cabeza del riel es el elemento superior del perfil del riel con una forma de sección transversal que se aproxima a la superficie redonda cuya superficie de trabajo es lisa o estriada. El patín es el elemento del perfil, cuya superficie inferior es plana y es la que sirve de soporte. El alma es un elemento que conecta la cabeza al patín del riel perpendicular al plano del patín.

El riel laminado está destinado a la formación de la estructura superior de los principales ferrocarriles, metro, líneas de tranvía, vías de acceso y comunicaciones de transporte interno de las empresas industriales, puertos, puentes, pórticos, construcción y otras grúas. El riel de acero tiene muchos calibres que se seleccionan dependiendo del uso final del perfil y se fabrica a partir de los aceros al carbono y de baja aleación.

Las fijaciones de los rieles son los productos metálicos que sirven para fijar los rieles al carril de pista base de la estructura de pista superior (bloques, traviesas, barras), así como entre sí. Las fijaciones son un elemento importante de la vía, ya que proporcionan su durabilidad, rigidez y seguridad, además de reducir el nivel de vibración que se transmite desde el riel a los elementos inferiores de la vía.

La gama de los rieles tiene muchas variedades y se clasifica por su aplicación y por su forma.

• Rieles para el ferrocarril de vía ancha:      
  •  P75, P65, P50 según las normas de Ucrania y de la CEI DSTU 4344, GOST R 51685, GOST 34222;      
  •  46 E1, 46E2, 46E3, 46E4, 49E1, 49E2, 49E3, 49E4, 50E1, 50E2, 50E3, 50E4, 50E5, 50E6, 52E1, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 56E1, 60E1, 60E2 según la norma europea EN 1367 -1;      
  •  UIC 60, UIC 54, UIC 50 según la norma estadounidense UIC 860;      
  •  115 RE, 136 RE según la norma estadounidense AREMA ;      
• Rieles para interruptores de ferrocarril (por ejemplo, OR50, OR65 según DSTU 4814 y sus análogos);  
• Carriles de vía estrecha ferroviarios P18, P24, P33, P34 y otros perfiles;     
• Carriles ranurados para tranvías T62;  
• Rieles de grúas КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 según DSTU 2484 / GOST 4121 y productos similares según estándares alternativos;
• Otros rieles de diseño y uso especial (contracarriles, en T, rieles de dos cabezas, etc.).

El mayor volumen de los rieles laminados recae en los rieles ferroviarios de ancho. Los rieles de ferrocarril se fabrican a partir de los aceros al carbono y de baja aleación fundidos en los convertidores de oxígeno, hornos de hogar abierto u hornos eléctricos con su posterior fundición en las máquinas de fundición continua o en lingotes. Según los requisitos de las especificaciones establecidas o las del cliente, los rieles metálicos se suministran laminados en caliente sin reforzar o reforzados con calor.

Los rieles de grúa se utilizan para mover grúas con alta capacidad de elevación. Las principales normas que debe cumplir el producto en Ucrania y la CEI son DSTU 2484 y GOST 4121. Los mayores consumidores de rieles de grúa son los puertos marítimos, las empresas industriales, las empresas de construcción, etc. A diferencia de otros tipos, los rieles para grúas tienen la cabeza y el patín más anchos, incluso se producen de acero al carbono de alta resistencia grado 63.

Las fijaciones de riel intermedias son los elementos de la estructura superior de la vía, diseñados para unir los rieles entre sí o con la base para excluir su desplazamiento longitudinal y lateral, así como inclinar el juego de rieles. Los productos que fijan los rieles entre sí se llaman fijaciones de acoplamiento, y los productos que fijan los rieles a la base de riel se llaman fijaciones intermedias. Las fijaciones de riel intermedias, a su vez, se dividen en:

• Separables, cuando las almohadillas están unidas a las traviesas, y luego el riel al revestimiento utilizando diferentes elementos de fijación;  
• Inseparables, cuando la fijación y el riel están conectados por los mismos elementos de fijación;   
• Mezclados, cuando el riel con el revestimiento está unido a la atadura del ferrocarril, pero además de eso el revestimiento se fija con muletas, tornillos y otras fijaciones.      

Por su abrazadera (terminal), las fijaciones se dividen en rígidas y elásticas (placa, varilla).

Todos los tipos de los rieles se obtienen mediante el laminado en caliente en molinos de alta calidad. Para la fabricación de rieles de gran calibre y rieles de grúas pesadas, se utilizan los molinos lineales y universales de rieles y vigas. Además, como palanquilla se usan los tochos/ “blooms” fundidos en continuo y laminados en caliente. Algunos tamaños estándar se producen en las máquinas de sección pesada y media.

Existen varios esquemas de laminado de perfiles de rieles.

Actualmente, en la fabricación de rieles principales, los molinos de vigas lineales son reemplazados por molinos universales especiales de vigas y rieles con disposición secuencial (escalonada) de soportes en dos o tres líneas, o molinos semicontinuos y continuos. Las máquinas existentes están equipadas con grupos de soportes universales de mayor rigidez con rodillos verticales de diferentes diámetros. Después del laminado, los rieles de acero se cortan a la medida, se doblan para compensar la deformación térmica, se someten a un tratamiento de anti-flocado, conformación, tratamiento térmico (superficial o volumétrico), estampado y otro tipo de acabados.

Las fijaciones de los rieles se producen mediante el tratamiento de productos semiacabados de alta calidad (tiras/flejes, perfiles redondos y otros perfiles, según el diseño del producto final) en áreas de producción especializados de las plantas metalúrgicas, así como en las empresas ferroviarias especializadas.

Durante la producción de placas los flejes de la sección requerida pasan desde el almacén a los receptores donde se cortan uno por uno en los rodillos de prensa. El corte de flejes en piezas se realiza en prensas de corte en frío. Antes de perforar y enfriar, las piezas se calientan en hornos. La perforación de agujeros para tornillos se realiza simultáneamente. Al perforar los agujeros, las placas se enderezan y se marcan mientras están calientes. Después el producto se enfría en aceite. Desde el tanque de enfriamiento las placas pasan a la mesa de rodillos donde se enfrían con agua y pasan a la mesa de clasificación.

Las silletas se fabrican principalmente mediante la estampación en frío en prensas de manivela.

Comprar rieles y fijaciones de rieles al fabricante

Metinvest ofrece una amplia gama de productos para el sector ferroviario. Comercializamos rieles para la construcción y reparación de la estructura superior de la vía de los ferrocarriles principales, la creación de la infraestructura de las empresas industriales, grúas e instalaciones portuarias. Los aceros de alto carbono y baja aleación empleados en la fabricación de rieles proporcionan una mayor resistencia y estabilidad operativa del producto final.

Las fijaciones y los rieles de ferrocarril están disponibles a través de la red mundial de ventas del Grupo que cuenta con 38 puntos de venta en Europa, Asia, África y América, así como de 16 almacenes de metales en Ucrania y distribuidores autorizados.