Рельсы и рельсовые скрепления

Рельсы - это фасонные профили отраслевого назначения с тремя основными элементами: головкой, шейкой и подошвой. Головка рельса - верхний элемент рельсового профиля с формой поперечного сечения, приближающейся к круглой с гладкой или желобчатой рабочей поверхностью. Подошва - элемент профиля, нижняя плоскость которого является опорной поверхностью рельса. Шейка фасонного профиля – это элемент, соединяющий головку с подошвой рельса, перпендикулярный плоскости подошвы.

Рельсовый прокат предназначен для формирования верхнего строения пути магистральных железных дорог, метрополитена, трамвайных линий, подъездных путей и внутренних транспортных коммуникаций промышленных предприятий, путей передвижения портовых, мостовых, козловых, строительных и других кранов. Стальной рельс имеет множество типоразмеров, которые выбираются в зависимости от конечного применения профиля, и изготавливается из углеродистых и низколегированных марок рельсовых сталей.

Рельсовые скрепления – металлические изделия, предназначенные для надежного фиксирования рельсов к подрельсовому основанию верхнего строения пути (блокам, шпалам, брусьям), а также друг к другу. Скрепления – важный элемент колеи, обеспечивающий ее долговечность, жесткость и надежность, а также снижающий уровень вибраций, передающихся от рельса к нижним элементам пути.

Классификация и применение рельсов и рельсовых креплений

Сортамент рельсов имеет много разновидностей, классифицирующихся по применению и форме

• Рельсы для железной дороги широкой колеи:
  • Р75, Р65, Р50 по стандартам Украины и СНГ ДСТУ 4344, ГОСТ Р 51685, ГОСТ 34222;
  • 46 E1, 46E2, 46E3, 46E4, 49E1, 49E2, 49E3, 49E4, 50E1, 50E2, 50E3, 50E4, 50E5, 50E6, 52E1, 54E1, 54E2, 54E3, 55E1, 56E1, 60E1, 60E2 по европейскому стандарту EN 13674-1;
  • UIC 60, UIC 54, UIC 50 согласно американскому стандарту UIC 860;
  • 115RE, 136RE по американскому стандарту AREMA;
• Рельсы остряковые для стрелочных переводов (например, ОР50, ОР65 по ДСТУ 4814 и их аналоги);
• ЖД рельсы узкой колеи Р18, Р24, Р33, Р34 и другие профили;
• Рельсы трамвайные желобчатые Т62;
• Крановые рельсы КР70, КР80, КР100, КР120, КР140 по ДСТУ 2484/ ГОСТ 4121 и аналогичная продукция по альтернативным стандартам;
• Другие рельсы особой конструкции и применения (контррельсы, тавровые, двухголовые рельсы и пр.).

Наибольший объем рельсового проката приходится на железнодорожные рельсы широкой колеи. Рельсы для железной дороги производятся из углеродистых и легированных марок стали, выплавленных в кислородных конвертерах, мартеновских печах либо электропечах с последующей разливкой на МНЛЗ или в слитки. В зависимости от требований стандарта или спецификаций заказчика рельсы металлические поставляются в горячекатаном неупрочненном или термоупрочненном состоянии.

Крановые рельсы используются для передвижения кранов с высокой грузоподъемностью. Основными стандартами на технические требования к данным изделиям в Украине и СНГ являются ДСТУ 2484 и ГОСТ 4121. Крупнейшими потребителями крановых рельсов являются морские порты, промышленные предприятия, строительные компании и пр. В отличие от других видов подкрановые рельсы имеют более широкую головку и подошву, а также изготавливаются из высокопрочной углеродистой стали марки 63.

Промежуточные рельсовые скрепления – это элементы верхнего строения пути, предназначенные для соединения рельсов между собой или рельсов с основанием с целью исключения их продольного и поперечного смещения, а также опрокидывания рельсовой плети. Изделия, скрепляющие рельсы друг с другом, называют стыковыми скреплениями, а продукцию для фиксации рельсов к подрельсовой основе – промежуточными скреплениями. Промежуточные рельсовые скрепления в свою очередь разделяют на:

• Раздельные, когда подкладки прикрепляются к шпале, а затем рельс к подкладке с помощью разных фиксирующих элементов;
• Нераздельные, когда скрепление и рельс соединяются одинаковыми фиксирующими элементами;
• Смешанные, когда рельс вместе с подкладкой крепится к шпале, но подкладка дополнительно фиксируется костылями, шурупами и другими закрепителями.

По характеру прижима (клеммы) скрепления делят на жесткие и упругие (пластинчатые, прутковые).

Производство рельсов и рельсовых скреплений

Все виды рельсов получают путем горячей прокатки на сортовых станах. Для изготовления крупногабаритных рельсов широкой колеи и тяжелых крановых рельсов используют рельсобалочные линейные и универсальные рельсобалочные станы. При этом в качестве заготовки применяются непрерывнолитые и горячекатаные блюмы. Часть типоразмеров рельсовой продукции производят на крупносортных и среднесортных станах.

Существуют различные схемы прокатки рельсовых профилей.

В настоящее время при изготовлении магистральных рельсов рельсобалочные станы линейного типа заменяют специализированными универсальными балочными и рельсовыми станами с последовательным (ступенчатым) расположением клетей в две или три линии, или станами полунепрерывного и непрерывного типа. Действующие станы дооборудуют группами из универсальных клетей повышенной жесткости с вертикальными валками разных диаметров. После прокатки стальные рельсы режут на мерные длины, изгибают для компенсации теплового искривления, подвергают противофлокенной обработке, правке, термической обработке (поверхностной или объемной), клеймению и другим видам отделки.

Рельсовые скрепления производят путем обработки сортовых полуфабрикатов (полоса, круг и другие профили, в зависимости от конструкции конечного изделия) на специализированных производственных участках металлургических заводов, а также в условиях профильных железнодорожных предприятий.

При производстве накладок полосы требуемого сечения передаются со склада на приемные стеллажи, откуда по одной поступают на подающие ролики пресса рубки. Порезку полос на заготовки производят на прессах холодной резки. Перед пробивкой отверстий и закалкой заготовки нагревают в нагревательных печах. Пробивка отверстий для болтов производится одновременно. При пробивке отверстий накладки одновременно правятся и клеймятся в горячем состоянии. Затем выполняется закалки изделий в масле. Из закалочного бака накладки поступают на рольганг, где охлаждаются водой и передаются на сортировочный стол.

Подкладки в основном изготавливаются способом холодной штамповки на кривошипных прессах.

Купить рельсы и рельсовые скрепления от производителя

Метинвест предлагает широкую номенклатуру рельсовой продукции. У нас можно купить рельсы для возведения и ремонта верхнего строения пути магистральных железных дорог, создания инфраструктуры промышленных предприятий, кранового и портового хозяйства. Высокоуглеродистые низколегированные стали, которые используются при изготовлении рельсов, обеспечивают повышенную прочность и эксплуатационную стойкость готовой продукции.

Купить рельсовые скрепление и рельсы можно через глобальную сбытовую сеть, имеющую 38 офисов продаж в Европе, Азии, Африке и Америке и 16 металлобаз в Украине, а также у авторизованных дилеров.